新能源汽车BMS开发工程师课程
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BMS软件开发工程师
├──1-新能源汽车结构与原理
| ├──.1 动力电池系统概述 .flv126.57M
| ├──.4 新能源汽车动力电池系统 .flv98.71M
| ├──1.1电动汽车及新能源汽车定义 .flv87.43M
| ├──1.2 纯电动汽车组成 .flv129.31M
| ├──1.3 混合动力汽车组成 .flv185.19M
| ├──1.4 燃料电池汽车组成 .flv126.67M
| ├──1.5 电动汽车技术发展趋势 .flv17.47M
| ├──2.2.1 动力电池系统总体方案 .flv60.50M
| ├──2.2.2 动力电池系统总体设计 .flv303.60M
| ├──2.3 动力电池系统的关键指标 .flv77.40M
| ├──2.5 动力电池热管理系统 .flv174.38M
| ├──3.1 电机驱动系统概述 .flv65.67M
| ├──3.2 电机驱动系统工作原理 .flv244.26M
| ├──3.3 纯电动汽车电机驱动系统 .flv673.64M
| ├──4.1 概述 .flv15.16M
| ├──4.2 DC-DC变换器 .flv25.98M
| ├──4.3 电动空调压缩机 .flv18.03M
| ├──4.4 电动水泵 .flv23.70M
| ├──4.5 电动真空泵 .flv21.15M
| ├──4.6 混合制动系统 .flv145.85M
| ├──4.7 电加热装置 .flv47.01M
| ├──5.1 概述 .flv28.76M
| ├──5.2 高压配电系统 .flv139.49M
| └──5.3 高压系统安全 .flv213.45M
├──2-控制策略开发与MATLAB应用
| ├──0 MATLAB Simulink目录 .flv4.73M
| ├──1 控制策略开发介绍 .flv24.52M
| ├──2 汽车策略开发中的软件工程 .flv21.11M
| ├──3.1 简介 .flv9.40M
| ├──3.10 Simulink 控制系统设计 .flv76.34M
| ├──3.11 状态空间设计 .flv27.51M
| ├──3.2 MATLAB基础 .flv74.17M
| ├──3.3 MATLAB编程入门 .flv72.25M
| ├──3.4 MATLAB程序调试 .flv29.18M
| ├──3.5 MATLAB搜索路径 .flv27.51M
| ├──3.6 simulink动态仿真环境及工具包介绍 .flv86.58M
| ├──3.7 Simulink环境下控制器设计基础 .flv84.19M
| ├──3.8 MATLAB控制系统工具箱 .flv74.87M
| ├──3.9 简易汽车转向模型 .flv23.21M
| ├──4 MAAB控制策略建模规范 .flv19.10M
| └──5 策略开发实例 .flv46.53M
├──3-AUTOSAR汽车开放系统架构
| ├──0 课程简介 .flv7.80M
| ├──1 AUTOSAR应用背景及简介 .flv83.62M
| ├──2 AUTOSAR的基本概念 .flv97.14M
| ├──3 AUTOSAR的方法论 .flv60.60M
| ├──4 AUTOSAR分层软件架构 .flv41.60M
| ├──5 BSW模块 .flv50.52M
| ├──6 AUTOSAR的功能安全开发 .flv34.96M
| ├──7 应用案例 .flv47.51M
| └──8 总结 .flv7.78M
├──4-ISO26262功能安全标准（新版）
| ├──1.1 ISO26262功能安全介绍 .flv97.87M
| ├──2.1 功能安全管理 .flv33.11M
| ├──2.2 拓展内容：功能安全管理与开发流程 .flv32.84M
| ├──3.1.1 Concept Phase 概念阶段 .flv79.16M
| ├──3.1.2 拓展内容：相关项定义 .flv12.47M
| ├──3.1.3 拓展内容：HARA .flv13.35M
| ├──3.1.4 拓展内容：FSC开发 .flv10.72M
| ├──3.2.1 系统设计 .flv75.08M
| ├──3.2.2 拓展内容：TSR开发 .flv9.01M
| ├──3.2.3 拓展内容：集成和测试 .flv11.74M
| ├──3.3.1 安全相关硬件开发 .flv172.12M
| ├──3.3.2 HSR和硬件开发 .flv17.29M
| ├──3.4.1 安全相关软件开发 .flv84.05M
| ├──3.4.2 SSR和软件架构 .flv14.08M
| ├──3.4.3 软件设计和验证 .flv7.99M
| ├──3.5 生产与运营 .flv24.57M
| ├──3.6 拓展内容：安全分析方法——FTA&FMEA .flv23.41M
| └──4.1 总结 .flv36.08M
├──5-动力电池基础
| ├──1.1 概述 动力电池基础 .flv160.97M
| ├──2.1 电池的基本结构及工作原理 .flv303.04M
| ├──3.1 电池主要性能参数及测试方法 .flv79.27M
| ├──4.1 电池的基本特性及分析方法 .flv117.84M
| └──5.1 动力电池技术发展及产业现状 .flv86.73M
├──6-电池建模及状态估计算法
| ├──0 引言 .flv15.33M
| ├──1.1 背景 .flv16.93M
| ├──2.1 电特性模型（上） .flv121.28M
| ├──2.2 电特性模型（中） .flv97.58M
| ├──2.3 电特性模型（下） .flv41.72M
| ├──2.4 热特性模型 .flv149.81M
| ├──2.5 老化特性模型 .flv142.76M
| ├──3.1 电池参数辨识（上） .flv108.86M
| ├──3.2 电池参数辨识（中） .flv174.82M
| ├──3.3 电池参数辨识（下） .flv75.32M
| ├──4.1 开路电压法与电流积分法 .flv80.21M
| ├──4.2 卡尔曼滤波算法（0） .flv111.63M
| ├──4.3 卡尔曼滤波算法（1） .flv41.87M
| ├──4.4 卡尔曼滤波算法（2） .flv86.49M
| ├──4.5 卡尔曼滤波算法（3） .flv76.25M
| ├──4.6 卡尔曼滤波算法（4） .flv42.47M
| ├──4.7 卡尔曼滤波算法（5） .flv32.10M
| ├──5.1 经验估计方法 .flv85.85M
| ├──5.2 基于在线参数辨识的估计 .flv149.12M
| ├──5.3 基于在线参数辨识的估计（讨论1） .flv53.86M
| ├──5.4 基于在线参数辨识的估计（讨论2） .flv107.00M
| ├──5.5 基于在线参数辨识的估计（讨论3） .flv33.74M
| ├──5.6 小结 .flv8.83M
| ├──6.1 定义和意义 .flv105.57M
| ├──6.2 基本原理 .flv103.78M
| ├──6.3 查表法 .flv55.83M
| ├──6.4 基于状态估计和参数辨识的方法 .flv76.52M
| ├──6.5 讨论 .flv151.58M
| ├──6.6 小结 .flv12.05M
| ├──7.1 电池内部温度估计的意义和方法 .flv56.17M
| ├──7.2 直流电阻法 .flv59.60M
| ├──7.3 基于交流阻抗谱的方法 .flv42.83M
| ├──7.4 利用传递函数直接计算 .flv66.88M
| ├──7.5 基于集总参数模型及状态估计的方法 .flv158.00M
| └──8.1 总结及展望 .flv98.24M
├──7-动力电池热管理技术
| ├──1.1 电池热管理系统的需求及功能定义（上） .flv105.96M
| ├──1.2 电池热管理系统的需求及功能定义（中） .flv70.91M
| ├──1.3 电池热管理系统的需求及功能定义（下） .flv121.75M
| ├──2.1 电池单体的热特性 .flv52.98M
| ├──2.2 电池单体热模型及分布参数模型 .flv52.89M
| ├──2.3 集总参数模型（有限元模型） .flv58.76M
| ├──2.4 集总参数热模型（等效电路模型） .flv152.97M
| ├──2.5 案例分析（单体电池的温升特性分析） .flv56.94M
| ├──2.6 案例分析（单体电池设计） .flv125.24M
| ├──2.7 单体热模型的实现案例 .flv14.58M
| ├──3.1 散热系统设计基础 .flv111.00M
| ├──3.2 电池风冷系统设计案例分析（上） .flv195.39M
| ├──3.3 电池风冷系统设计案例分析（中） .flv188.08M
| ├──3.4 电池风冷系统设计案例分析（下） .flv131.02M
| ├──3.5 电池水冷系统设计案例分析（上） .flv119.43M
| ├──3.6 电池水冷系统设计案例分析（下） .flv152.77M
| ├──4.1 设计要素及设计流程 .flv122.42M
| ├──4.2 设计仿真及测试 .flv140.96M
| ├──5.1 1-D电池单体热-电耦合建模 .flv38.90M
| ├──5.2 基于AMESim的仿真与匹配 .flv57.39M
| ├──6.1 低温加热技术的目的与意义 .flv66.77M
| ├──6.2 技术种类及技术现状 .flv86.94M
| ├──6.3 电池外部加热与放电加热技术 .flv109.67M
| ├──6.4 电池交流激励加热技术 .flv66.64M
| └──7 总结 .flv2.26M
├──8-电池管理系统设计及实现技术
| ├──1.1 电池管理系统需求分析及功能定义 .flv44.65M
| ├──1.2 电池管理系统主要功能模块及基本要素 .flv32.18M
| ├──2.1 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据（上） .flv41.38M
| ├──2.2 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据（下） .flv31.40M
| ├──2.3 电池管理系统设计中的电芯需求数据——高级数据 .flv84.14M
| ├──3.1 电池管理系统的硬件设计1 .flv22.99M
| ├──3.10电池管理系统的硬件设计10 .flv41.68M
| ├──3.11 电池管理系统的硬件设计11 .flv85.91M
| ├──3.2 电池管理系统的硬件设计2 .flv27.59M
| ├──3.3 电池管理系统的硬件设计3 .flv23.61M
| ├──3.4 电池管理系统的硬件设计4 .flv52.13M
| ├──3.5 电池管理系统的硬件设计5 .flv66.21M
| ├──3.6 电池管理系统的硬件设计6 .flv33.08M
| ├──3.7 电池管理系统的硬件设计7 .flv41.14M
| ├──3.8 电池管理系统的硬件设计8 .flv26.28M
| ├──3.9 电池管理系统的硬件设计9 .flv51.21M
| ├──4.1 电池管理系统的软件设计1 .flv33.17M
| ├──4.2 电池管理系统的软件设计2 .flv43.34M
| ├──4.3 电池管理系统的软件设计3 .flv24.39M
| ├──4.4 电池管理系统的软件设计4 .flv87.77M
| ├──4.5 电池管理系统的软件设计5 .flv17.22M
| ├──4.6 电池管理系统的软件设计6 .flv32.26M
| ├──4.7 电池管理系统的软件设计7 .flv25.56M
| ├──4.8 电池管理系统的软件设计8 .flv32.59M
| ├──5.1 电池管理系统的硬件拓扑 .flv30.40M
| ├──5.2 电池管理系统的内部通讯 .flv9.40M
| ├──5.3 电池管理系统的关键硬件模块 .flv28.42M
| ├──5.4 电池管理系统的软件架构 .flv15.75M
| ├──5.5 电池管理系统核心算法的发展 .flv83.54M
| ├──5.6 电池管理系统的管理维度和尺度 .flv13.48M
| ├──5.7 电池管理系统的开发流程 .flv6.24M
| ├──6.1 BMS项目初始化及概念阶段 .flv43.22M
| ├──6.2 BMS系统设计阶段 .flv28.12M
| ├──6.3 BMS软件设计阶段 .flv38.17M
| ├──6.4 BMS硬件设计阶段 .flv31.72M
| ├──6.5 BMS测试及功能安全验证 .flv9.85M
| └──7.1 总结 .flv3.95M
├──9-动力电池测试与验证
| ├──1.1 动力电池系统测试背景 .flv18.28M
| ├──2.1 动力电池评估性测试 .flv68.86M
| ├──3.1 动力电池系统开发测试(上) .flv54.94M
| ├──3.2 动力电池系统开发测试(下) .flv44.75M
| ├──4.1 动力电池验证性测试 .flv94.37M
| ├──5.1 国内外测试标准现状及分析 .flv60.29M
| ├──6.1 常见测试设备及测试注意点 .flv24.50M
| └──7.1 总结 .flv3.12M
└──BMS开发工程师 项目作业（含辅导）.pdf288.09kb
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